Блог

Dec 16, 2023

Вот что сделало двигатель Volvo Redblock таким особенным

У Honda есть ревущий двигатель F20C. У Mitsubishi есть 4G63T. Тем временем Мопар

У Honda есть ревущий двигатель F20C. У Mitsubishi есть 4G63T. Между тем, у поклонников Mopar есть Hemi, а фанатики BMW отдают предпочтение легендарному рядному шестицилиндровому двигателю S54. Но что касается Volvo, то серия двигателей Redblock входит в пантеон великих автомобилестроителей. Впервые появившись в Volvo 200 Series в 1974 году, Redblock имеет блок двигателя, окрашенный в красный цвет, отсюда и название. Самая знаковая версия Redblock имеет рабочий объем 2,3 литра, один верхний распределительный вал, два клапана на цилиндр и мощный турбокомпрессор Mitsubishi TD05 или Garret.

Сообщество энтузиастов Volvo «Turbobricks» хвалит B230FT Redblock, возможно, самый популярный двигатель Volvo, когда-либо созданный. Более того, заядлые «турбобрикеры» считают его самым надежным и настраиваемым двигателем Volvo с турбонаддувом в истории. B230FT Redblock дебютировал в составе Volvo 700 Series в 1982 году и обладал впечатляющими характеристиками, от которых у любого редуктора потеют ладони.

[Изображение предоставлено Терабассом через Wikimedia Commons | Обрезано и масштабировано | CC BY-SA 4.0]

B230FT (и все версии двигателя Volvo Redblock) придут на смену устаревшим силовым установкам B20 конца 1960-х годов. Он имеет алюминиевую головку блока цилиндров с перекрестным потоком, чугунный блок цилиндров и одинарный верхний распределительный вал с ременным приводом и клапанами, заполненными натрием. Между тем, у него более короткие кованые тарельчатые поршни, обеспечивающие более низкую степень сжатия. В то же время инженеры Volvo также установили на кованый коленчатый вал более длинные шатуны, более миниатюрные коренные подшипники и больше противовесов для более плавного вращения.

B230FT, производящий около 165 лошадиных сил в различных моделях Volvo серий 200, 700 и 900, не отличался высокими оборотами и огромным крутящим моментом с места. Вместо этого инженеры Volvo приложили дополнительные усилия, чтобы разработать компактный двигатель с турбонаддувом, который легко чинить и с которым легко работать. В результате B230FT Redblock мог выдерживать большую мощность с помощью базовых тюнинговых модификаций и работать как часы без обычных сбоев, что сделало его фаворитом в сообществе тюнеров Volvo.

Лучшей версией B230FT Redblock должна быть Penta. Он имеет обновленный клапанный механизм с 16 клапанами (по четыре клапана на цилиндр) и кованый коленчатый вал. Хотя к началу 90-х годов Redblock уступил место семейству модульных двигателей Volvo с четырьмя, пятью или шестью цилиндрами, первый сохранил свой легендарный статус на сцене энтузиастов Скандинавии благодаря своей простоте и возможностям настройки.